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输了官司,还索赔500万!“禁止差评”的特斯拉,凭什么这么狂?

2021-10-08

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文/ 金错刀频道

特斯拉的傲慢程度,再次刷新了大众认知。

 

之前的特斯拉,指责中国消费者“要得太多”,还暴力抬走过维权车主,但如今,这些已经是小儿科。


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如今输了官司,特斯拉也要反咬一口,向维权车主索赔500万!

 

事情的原委是这样的:2019年,韩车主发现,自己买的特斯拉,竟然是辆事故车,怒不可遏的他将特斯拉告上法庭。


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特斯拉售卖的“二手新车”是焊接好的事故车

 

最终在上个月,法院宣布判决,特斯拉败诉,需赔偿韩车主150万元。

 

胜诉原本是件好事,但后续发展却出乎所有人的意料。


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韩车主胜诉一周后,特斯拉就起诉韩车主侵害名誉权,索赔505万元!


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和韩车主一齐“上榜”被索赔500万的,还有那位爬上车顶维权的车主。


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输了官司,反手就把胜诉车主告上法庭,特斯拉到底哪来的底气?


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这次505万元的“反诉”中,特斯拉的傲慢体现得淋漓尽致。

 

在定损时,特斯拉就屡次表示韩车主的鉴定报告不专业。

 

但特斯拉自己派遣的两位专家,都不去现场,仅靠照片就敢定损。

 

两人出具的两份报告中,还都很有“默契”的,把车牌号一起写错了相同的一位。

 

败诉后,特斯拉也拖着不赔偿,直到“反诉”事件被曝光才转账,转账金额也是错的。


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然后特斯拉通过财产保全,冻结了韩车主70万,申请冻结金额也大幅高于车辆的定损金额。

 

如果韩车主没有足够资金,很容易会被特斯拉的财产冻结拖垮。

 

特斯拉的诉讼,也有着悠久历史。


今年九月份,马斯克在福布斯排名中,短暂超越了亚马逊前CEO贝佐斯,靠2000亿美元身家成为了全球新首富。


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志得意满的马斯克就讽刺贝佐斯:“他无法靠起诉SpaceX实现登月。”


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马斯克讽刺“蓝色起源”靠诉讼发家

 

讽刺别人滥用诉讼的马斯克,自己其实也不“大气”。

 

全世界最知名的车评节目TopGear,一贯以“毒舌犀利”闻名,但很少被车企找麻烦,特斯拉就是那个例外。


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2008年,TopGear测评了特斯拉的第一款汽车Roadster,在节目中,TopGear不吝赞美之词,只批评了一下特斯拉“续航里程与宣传数据不符”。


节目一播出,特斯拉做了个艰难的决定,把TopGear告上法庭,理由是“该节目恶意诽谤,误导消费者”。

 

官司拖了五年,特斯拉败诉,但TopGear也和特斯拉撕破了脸。


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虽然在后来,随着特斯拉的影响力不断扩大,TopGear还是测了特斯拉的产品。

 

但特斯拉的霸道作风,也给观众留下了很深的印象:哪怕不占理,特斯拉也要告。

 

虽然特斯拉最近负面新闻缠身,不仅被多次约谈,还被部分机关单位宣布严禁入内。


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但特斯拉一边道歉,一边开始“传票警告”,上线了“特斯拉法务”官方账号,私信警告自媒体。


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特斯拉的“诉讼”,不仅是为了找回面子,还是在威胁那些不满它的用户。


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特斯拉一直在被口诛笔伐,但销量上,特斯拉却屡创新高。

 

几天前特斯拉宣布,全球三季度销量达到25万辆,国内和全球销量都达到了历史新高。

 

特斯拉的新产品,主打中型SUV的Model Y一经发布,飞涌而来的订单更是挤爆了国内官网。


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随着Model Y开售,Model 3再次降价,网上“真香”的声音不绝于耳。

 

更令人心寒的是,当产品出现了问题,企业傲慢回应后,特斯拉的消费者非但没有一致对外,反而在互相掐架。

 

505万事件曝光后,一些粉丝就质疑韩车主,是否“收了友商的钱”,还有人说,说“起诉是公司的权利”。

 

这已经不是第一次了,之前车顶维权事件中,不少粉丝就主动跳出来,站在了特斯拉一边,质疑维权动机。


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有些特斯拉粉丝,连车都没有买就当了“自来水”。

 

国内的质疑声还算是温和的,换成国外的特斯拉粉丝,甚至还会因为汽车间的品质争论,给别人发死亡预告。


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特斯拉粉丝死亡威胁退役老兵

 

特斯拉如此霸道,还被疯狂拥护的原因,在于“搞饭圈”。

 

尽管是个科技公司,手段却毫不逊色于娱乐圈。

 

传统车企的营销是打广告,特斯拉不靠广告,也能让车主觉得,开了特斯拉,就和普通车主“格局不同”。

 

其他电动车的充电桩,写的是Made in China中国制造。

 

只有特斯拉的家用充电桩,写的是Made on Earth by Humans(地球上的人类制造)。


尽管印刷的成本并不高,特斯拉的充电桩技术也并非尖端,但在粉丝心中,这句话就意味着“科技感”。

 

去年12月,特斯拉还有了新玩法,车主可以用“放屁声”和山羊叫声来代替“无聊的”喇叭声。


更改汽车喇叭声,有什么技术含量?但特斯拉却引起了一轮“放屁”热潮,其他车主纷纷在线“求铃声资源”。

 

裁撤了公关部的特斯拉,也没闲着,官方发起了“粉丝广告大赛”,“白嫖”粉丝们的广告宣传。


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特斯拉发布的道歉信中,也有网友发现,替换成饭圈话术毫无违和感。


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特斯拉的“饭圈营销”,让特斯拉在粉丝间建立了独一无二的归属感,哪怕出现问题也会主动维护。

 

特斯拉口碑最差的时候,一位粉丝找来了八位特斯拉车主,以亲身经历表达对特斯拉安全性的认可,视频还被特斯拉高管转发点赞。


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图片来源:特斯拉大中华区总裁朱晓彤

 

为了销量,特斯拉的Model 3不断降价,几乎成了“平民车型”,还用着几年前的技术。

 

但在粉丝心中,特斯拉依旧是“高端、先进”的品牌形象,非特斯拉不买。

 

理想汽车的创始人李想就说,哪怕如今特斯拉在技术上不再绝对领先,大家还是眼睁睁地看着特斯拉从所有人身上碾压过去。


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如今,特斯拉的光环开始褪色,在电动车推荐中,特斯拉不再是唯一选择。

 

虽然销量屡创新高,但特斯拉的领先优势也在缩小,比亚迪、理想、小鹏等品牌纷纷出马。


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特斯拉不再“亮丽”,为何还有底气反诉车主?

 

首先,就是特斯拉对中国消费者的漠视。

 

此前,特斯拉就被指控在国内采用减配芯片,并且拒绝换新,而海外车型都是满配。


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去年10月份,特斯拉还被曝光改款车型先销往欧洲,国内反而用老车库存。

 

其实,特斯拉的质量问题不仅出现在国内,失控门、断轴门是全球现象。


但在海外,消费者不仅有相对完善的集体诉讼制度,更有惩罚性赔款,让大企业无法坦然应对。

 

比如2019年,特斯拉因软件问题导致起火,在美国被2000名车主集体诉讼,不得不赔偿150万美元。


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但在国内,车主要想发声,只能通过车展现场维权。

 

维权难,不只是特斯拉的专利,也是国内汽车用户的现状。


为了维权成功,甚至还有国内车主现场砸车,给企业开灵堂。


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现场维权面前,厂商看似出尽洋相、战战兢兢,但真正无奈的,却是消费者。

 

如果能顺利正常维权,谁又会丢下脸面,当场和车企的保安、雨伞、黑布做对?

 

目前,我国消费者维权的最大希望,就是“闹得够大”,引来行政力量的强制介入。

 

但哪怕引发监管部门关注,强制特斯拉召回,特斯拉也会向外媒发牢骚,称“问题在于司机”。


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当消费者的施压消失了,特斯拉身上的骄傲、任性,自然就变成了傲慢、蛮横。

 

如今,中国市场占据特斯拉销量30%,上海超级工厂更是几乎包揽了特斯拉的全部产能。


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但国内消费者,既没换来特斯拉的尊重,也很难强制让特斯拉“做到尊重”。

 

要让特斯拉知错,只靠骂是不够的。

 

结 语:

 

特斯拉卖出第一辆车,靠的是马斯克,但卖出第一百万辆车,靠的只有消费者。

 

消费者看重的,不是马斯克的画饼,而是先进的技术和透明的服务。

 

曾经的特斯拉,是个敢于向传统车企开战的勇士,突破一系列技术限制和“潜规则”。

 

尽管车主自嘲为“韭菜”,但还是将特斯拉捧上神坛。

 

如今,特斯拉却也向消费者亮出了獠牙,用营销和诉讼让消费者沉默。

 

只不过,消费者的沉默不是恐惧,而是失望。

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